​El Concejo Municipal analiza un proyecto de ordenanza para establecer normas de seguridad y un registro obligatorio. La iniciativa alcanza a monopatines y bicicletas eléctricas, que ya no podrán circular por las veredas.

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​El crecimiento exponencial de la movilidad eléctrica en las calles de Presidencia Roque Sáenz Peña ha dejado al descubierto la falta de normativas específicas para estos dispositivos. Ante esta situación, ingresó al Concejo Municipal un proyecto de ordenanza que busca regular el uso de monopatines, bicicletas y motos eléctricas, estableciendo exigencias de seguridad y requisitos de conducción similares a los de los vehículos convencionales.

​La iniciativa, impulsada por el concejal Denis Kisiel, surge como respuesta a la creciente presencia de estos rodados en la vía pública, conducidos en su mayoría por jóvenes. Según explicó el edil, muchos de estos dispositivos alcanzan velocidades de entre 30 y 40 kilómetros por hora, pero actualmente circulan sin identificación, sin casco y, en ocasiones, por zonas no permitidas.

​Seguridad y límites

Uno de los puntos centrales del proyecto es la prohibición de circular por las veredas. Los usuarios deberán desplazarse exclusivamente por la calzada y respetar estrictamente las normas de tránsito vigentes. Además, se establece la obligatoriedad de contar con elementos de seguridad básicos: luces delanteras y traseras, sistema de frenado eficiente y señalización para giros.

​”El propósito es dotar de un marco regulatorio a estos rodados que hoy circulan sin reglas claras”, señaló Kisiel. El concejal advirtió sobre el riesgo vial que representa el uso de estos vehículos sin las protecciones adecuadas en una convivencia urbana cada vez más compleja.

​Registro y licencias

El articulado de la ordenanza propone la creación de un Registro Municipal Obligatorio. En este padrón, los propietarios deberán acreditar la compra del vehículo para obtener una placa o identificación habilitante.

​Asimismo, se encuentra bajo análisis la exigencia de una licencia de conducir específica para mayores de 16 años, asegurando que quienes operen estos dispositivos tengan conocimiento de las señales de tránsito y las responsabilidades que conlleva la conducción en la vía pública.

​Próximos pasos

El proyecto será tratado en los próximos días por las comisiones del Concejo Municipal. Para su redacción final, los legisladores locales estudiarán experiencias similares de otras ciudades del país que ya han avanzado en la legislación de la “micro-movilidad”, buscando un equilibrio entre el fomento de energías limpias y la preservación de la integridad física de peatones y conductores.

​RECUADRO: LAS CLAVES DEL PROYECTO

​Prohibición: No se podrá circular por las aceras o sectores peatonales.

​Edad: Se evalúa una edad mínima de 16 años para su conducción.

​Equipamiento: Casco y luces serán requisitos excluyentes para transitar.

​Identificación: Deberán inscribirse en un registro local para obtener una oblea o chapa identificatoria.